Přísady do maziv - Řada sulfonátových detergentů:Dodává nadměrně bazický sulfonát vápenatý (TBN 400–500 mgKOH/g).maximální kyselou-neutralizační rezervupro oleje pro lodní válce (BN 40–100 mgKOH/g hotového oleje), motorová maziva s křížovou hlavou na HFO/VLSFO a jako koncentrovaný základ pro přimíchávání TBN pro formulace pro náročné-zátěže. Sinolook dodává celou řadu TBN: Nízká (0–50) · Střední (150–300) · Vysoká (300–400) ·Overbased (>400 mg KOH/g)Ca a sulfonát hořečnatý s nadměrnou bází. COA, TDS, SDS s každou zásilkou.
Přísada do maziva · Detergent na bázi sulfonátu · Složka lodního oleje · Maximální rezerva TBN
Nadměrně bazický síran vápenatý
Ultra{0}}vysoké TBN / TBN 400–500 mgKOH/g / olej pro lodní válce (MCO) / HFO / VLSFO mazivo pro křížovou hlavu
| Chemický typ | Ultra-vysoce nadměrně bazifikované vápenaté alkylbenzensulfonát - maximální obsah micel koloidního CaCO₃; Struktura Ca₂(C1₆H337OSO)₂–xCO₃²⁻ s vysokým poměrem x (CO₃/sulfonát) v ředidle minerálního oleje |
| Struktura | Ca2(C16H37OSO)2-xC032⁻ · Alkylový řetězec C14-C24; sulfonátový obal stabilizuje extrémně velké koloidní agregáty CaCO3; x (molární poměr CO3/sulfonát) je maximální v tomto stupni |
| Rozsah TBN | 400–500 mg KOH/g(ASTM D2896 · titrace kyseliny chloristé) |
| Fyzický stav | Tmavě hnědá vysoce viskózní kapalina až polo{0}}pasta při teplotě okolí;vyžaduje zahřátí na 80–100 stupňůpro efektivní čerpání a míchání; hustý, neprůhledný vzhled |
| Klíčové aplikace | Marine Cylinder Oil (MCO) Křížový motor HFO / VLSFO TBN Blending Base ✓ REACH / TSCA |
| Nebezpečí GHS | Hořlavá kapalina FP Větší nebo rovna 180 stupňům Dráždí kůži/oči H315/H319 |
Co je nadměrně bazický sulfonát vápenatý?
Nadměrně bazický síran vápenatý(TBN 400–500 mgKOH/g) představuje vrchol řady sulfonátu vápenatého TBN - vyrobeného maximalizací kroku sycení oxidem uhličitým, aby se do struktury sulfonátového obalu začlenila nejvyšší dosažitelná náplň micel koloidního uhličitanu vápenatého (CaCO₃). Zjednodušený vzorec Ca₂(C₁₆H3₇OSO)₂–xCO₃²⁻ ilustruje, že molární poměr CO₃/sulfonát (x) je v této třídě maximální a poskytuje výjimečnou rezervu hustoty neutralizace kyselin{4}} na jednotku hmotnosti aditiva za cenu výrazně zvýšené viskozity a viskozity.
Nadměrně bazický síran vápenatý je určujícím detergentemoleje pro námořní válce (MCO)- specializované mazivo používané v oblasti -vložek válců dvou-lodních dieselových motorů s křížovou hlavou spalujících těžký topný olej (HFO, VLSFO nebo LSFO). Válcové oleje vyžadují hotový-olej BN 40–100 mgKOH/g k neutralizaci kyseliny sírové generované ze síry v palivu (až 3,5 % S v HFO; 0,1–0,5 % S ve VLSFO po{10}}IMO 2020), než se dostane na povrch vložky. Pouze třída Overbased poskytuje dostatečné množství TBN na jednotku objemu při komerčně použitelných rychlostech ošetření pro tyto extrémní aplikace námořních lahví.
| ○ Nízké TBN (0–50) | ACEA C1/C2/C3 nízký-popel · API SP-RC · Hydraulický olej · Ochrana proti korozi |
| ○ Střední TBN (150–300) | Standardní PCMO · ACEA A3/B4 · API SP · Ca sulfonátová tuková báze |
| ○ Vysoký TBN (300–400) | HDDEO API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Marine TPEO (destilátové palivo) |
| ● Overbased (>400) - Tento produkt | Olej pro lodní válce (HFO/VLSFO) BN 40–100 · Dvou-taktní křížová hlava MCO · Koncentrovaná mísící základna TBN · Aplikace paliva s vysokým-zbytkem síry |
Technická specifikace
Pro sulfonát vápenatý s nadměrnou bází při TBN ~450 mgKOH/g, Ca ~15 % hmotn., hustota ~1,12 g/cm³:
Příspěvek TBN k hotovému oleji ≈ rychlost úpravy (% hmotn.) × 4,5 mg KOH/g na 1 % hmotn.
| Cílový hotový olej BN | Typ paliva | Přibl. Míra ošetření Ca sulfonátem | Poznámky |
|---|---|---|---|
| BN 25–40 mgKOH/g | LSMGO / ECA (<0.1% S) | ~6–9 % hmotn. | Po-operacích ECA IMO 2020; nižší BN dostatečné pro palivo s nízkým obsahem síry |
| BN 40–70 mgKOH/g | Směs VLSFO (0,5 % S) / MGO | ~9–16 % hmotn. | Standardní námořní-plavidla IMO 2020-; nejběžnější aktuální BN cíl |
| BN 70–100 mgKOH/g | HFO (3,5 % S) / starší-starost IMO | ~16–22 % hmotn. | Vysoký-sírový HFO v zónách mimo-ECA; klesající využití po roce 2020, ale na některých trzích stále relevantní |
Ceny za ošetření jsou pouze orientační. Konečné složení závisí na příspěvku ko-aditiva TBN, typu základového oleje a požadavcích OEM. Sinolook poskytuje na vyžádání podporu při formulaci.
| Parametr | Specifikace | Testovací metoda | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Vzhled | Tmavě hnědá viskózní kapalina až polo{0}}pasta | Vizuální | Neprůhledné při okolním prostředí; velmi tmavě hnědá; silný sulfonátový zápach; téměř pevné při<15°C |
| TBN | 400–500 mg KOH/g | ASTM D2896 | Nominální podtřídy 400, 450, 500; stupeň-konkrétní TBN na COA |
| Obsah vápníku | 12–18 % hmotn. | ASTM D5185 / ICP-OES | Nejvyšší % Ca v rozsahu sulfonátů; Ca % × 3,4 ≈ % hmotn. sulfátového popela v hotovém oleji |
| Kinematická viskozita @100 stupňů | 150–400 cSt | ASTM D445 | Zahřejte na 80-100 stupňůpro přesné měření a manipulaci; jakost na spodním konci TBN má nižší viskozitu |
| Bod vzplanutí (COC) | Větší nebo rovný 180 stupňům | ASTM D92 | Hořlavá kapalina; standardní úložiště; není klasifikováno DG podle IMDG/ADR/IATA |
| Hustota @20 stupňů | >1,10 g/cm³ | ASTM D4052 | Density >Převod 1.10 - objemu-na-hmotnost nezbytný pro přesnost směsi MCO (litry ≠ kg) |
| Síranový popel (čistý) | 45–60 % hmotn. | ASTM D874 | Poznámka: MCO nemá limit S/A -, sulfátový popel v hotovém oleji válce může být vysoký; limity platí pouze pro -specifikace oleje pro lodní motory (ACEA/API) |
| Obal | 200 kg sud · 1000 L IBC · nádrž ISO | - | Vyhřívaný buben / IBC povinný při teplotách<20°C; ISO tank with heating coil for bulk; heated warehouse storage preferred for large inventories |
Profil výkonu
Maximální kapacita neutralizace-kyselin
Extrémní zatížení CaCO₃ (45–60 % hmotn. sulfátového popela čistého; Ca 12–18 % hmotn.) poskytuje nejvyšší kyselou-neutralizační rezervu ze všech typů Ca sulfonátů. V lodních lahvích musí být H2SO4 ze spalování HFO (při obsahu S v palivu 3,5 % hmotn., každý kg paliva generuje ~1 g ekvivalentu H2SO4 při nárazu-by) neutralizována před dosažením stěny vložky. Nadměrně bazický Ca sulfonát účinně tlumí toto kyselé zatížení a zabraňuje studené korozi povrchů vložek válců - dominantnímu mechanismu opotřebení u dvou-motorů s křížovou hlavou na těžká paliva.
Ochrana vložky válce za studena proti korozi
U dvou{0}}motorů s křížovou hlavou je olej ve válci aplikován přímo na povrch vložky pinolovými vstřikovači -, nerecirkuluje a nemůže přenášet zbytky TBN z předchozích mazání.Každá aplikace oleje do válců musí dodat dostatečné množství BN k neutralizaci místní kyseliny generované spalováním paliva v této zóně vložky.Sulfonát vápenatý s nadměrnou bází poskytuje koncentrovanou, okamžitě dostupnou alkalitu potřebnou pro tuto náročnou aplikaci - koloidní CaCO₃ reaguje s H2SO₄ při kontaktu s povrchem vložky.
Odolnost proti mořské korozi
Sulfonát vápenatý poskytuje vynikající odolnost proti korozi mořské slané vody prostřednictvím silně adsorbovaného hydrofobního filmu na kovových površích. V extrémním mořském prostředí - vysoké vlhkosti, solné mlze a potenciální kondenzaci vody při nárazu motoru- - alkalická rezerva navíc neutralizuje kyselé iniciátory koroze. Díky této dvojité -ochraně mechanismu (tvorba filmu- + zásaditost) je sulfonát vápenatý s nadměrným bazickým účinkem nepostradatelný ve všech stupních lodního maziva, od olejů pro válce po systémové oleje pro křížové hlavy a maziva záďových trubek.
Kontrola vkladů v námořních spalovacích komorách
HFO a VLSFO obsahují asfaltény, těžké aromatické frakce a zbytkové jemné částice katalyzátoru (v krakovaných zbytkových palivech), které se usazují na koruně pístu, drážkách pístních kroužků a sedlech výfukových ventilů během spalování. Sulfonátová povrchově aktivní složka sulfonátu vápenatého s nadměrnou bází solubilizuje a rozptyluje tyto usazeniny ze spalování -, čímž udržuje pohyblivost kroužku, zabraňuje přilepování kroužku a udržuje geometrii spalovací komory stabilní po delší provozní doby mezi generálními opravami válce.
Pokyny pro aplikace a složení
1. Marine Cylinder Oils (MCO) - Mazání dvou-křižových motorů
Olej pro lodní válce je primární a technicky nejnáročnější aplikací sulfonátu vápenatého s nadměrnou bází.Dvoudobé{0}}lodní dieselové motory s křížovou hlavou (typy MAN B&W, WinGD, Wärtsilä) používají vyhrazené mazivo pro válce nanášené přímo na povrch vložky pomocí pinolových vstřikovačů - oddělených od oleje systému klikové skříně. Válcové oleje jsou formulovány na BN 40–100 mg KOH/g v závislosti na obsahu síry v palivu, přičemž primárním nosičem TBN je sulfonát vápenatý s nadměrným bazickým obsahem. Na rozdíl od oleje z klikové skříně motoru nemá MCO žádné limity sulfátového popela nebo SAPS -, formulátor jednoduše používá tolik nadsázkového Ca sulfonátu, kolik je potřeba k dosažení cílové BN.
2. Marine Trunk Piston Engine Oils (TPEO) - zbytkové těžké palivo
Středněrychlostní{0}}hlavní pístové motory (TPEO) pracující na zbytková paliva (HFO, směsi VLSFO) vyžadují vyšší finální olej BN - obvykle BN 30–50 mgKOH/g - než motory na destilátová paliva. Nadměrně bazický Ca sulfonát (TBN 400–500) může být použit jako mísící složka (často ve spojení s High TBN Ca sulfonátem TBN 300–400), aby bylo dosaženo vyšších cílů BN za konkurenční cenu. Nadměrná kvalita poskytuje koncentrovaný TBN na jednotku objemu, čímž se snižuje celkový objem Ca sulfonátu požadovaný ve formulaci.
3. Koncentrovaná TBN míchací báze pro aditivní balíčky
Nadměrně bazický Ca sulfonát (TBN 400–500) používají výrobci aditiv jako koncentrovaný nosič TBN v aditivních balíčcích detergentů/inhibitorů (DI) motorových olejů (HDEO) a koncentrátů námořních aditiv. Použitím nejvyššího dostupného stupně TBN mohou aditivní směsi maximalizovat dodávku TBN na jednotku objemu DI balení, čímž se minimalizují míry úpravy balíku v hotovém oleji. Sinolook může dodávat nadměrně bazický Ca sulfonát ve velkém množství v nádrži ISO pro přímé použití při operacích míchání aditiv.
4. Vysoce výkonný-kalciumsulfonátový tuk - Maximální výtěžnost zahušťovadla
Overbased Ca sulfonate (TBN 400–500) provides the highest thickener yield of any grade when converted to a calcium sulfonate grease - the large colloidal CaCO₃ content yields the most crystalline calcite thickener per unit weight. This makes it attractive for complex calcium sulfonate grease production where a very high dropping point (>Cílem je 320 stupňů) a maximální mechanická stabilita. Velmi vysoká viskozita však vyžaduje pečlivé řízení teploty procesu během tepelné konverze (typicky 180–220 stupňů). Technický tým společnosti Sinolook vám může poradit s výběrem pod-třídy pro vaše konkrétní zařízení na výrobu maziva a cílovou třídu NLGI.
Poznámky ke kompatibilitě aditiv a míchání
| Co-Additiva | Kompatibilita | Poznámka k formulaci |
|---|---|---|
| Nadměrně bazický síran hořečnatý | ● Vynikající | Standardní párování v MCO a vysoké{0}}TBN HDEO. Sulfonát hořečnatý dodává více TBN na gram sulfátovaného popela (nižší atomová hmotnost) - kombinace Ca + Mg sulfonátů optimalizuje dodávku BN oproti účinnosti popela. Typický MCO používá jak Ca, tak Mg sulfonáty s vyšší bází. |
| Vysoký TBN vápenatý sulfonát (300–400) | ● Vynikající | Často se přimíchává k vyladění viskozity a úrovně TBN. High TBN má nižší viskozitu než Overbased - přidáním High TBN zlepšuje zpracovatelnost koncentrátu s nadměrným bazickým obsahem při zachování celkového příspěvku BN. |
| Modifikátory tření mastných kyselin / esterů (MCO) | ● Dobrý | Mastné kyseliny (olejová, stearová) používané jako hraniční lubrikační pomocné látky v MCO jsou chemicky kompatibilní, ale mohou zmýdelnit při vysoké alkalitě. Monitorujte dávkování a ověřte stabilitu směsi při skladování před zmrazením formulace. |
| Antioxidanty (fenolické / aminové) | ● Vynikající | Standardní zahrnutí do všech přípravků obsahujících nadměrně bazický Ca sulfonát, aby se zabránilo oxidačnímu zahušťování ředidla základního oleje během skladování nebo používání při vysokých{0}}teplotách. |
| ZDDP (pokud se používá v TPEO / HDEO) | ● Dobrý | Kompatibilní s formulacemi TPEO a HDEO. Poznámka: MCO obvykle neobsahuje ZDDP - Popel ZDP by přidal do rozpočtu na popel z hotového oleje válců, aniž by měl výhody v systému jednoprůchodového mazání-. |
| Pasivátory žlutého kovu (BTA/TTA) | ◑ Zkontrolujte | Vysoká alkalita při extrémní úrovni přebázování může konkurovat pasivátoru na površích ze slitin mědi. U komponentů TPEO obsahujících žluté kovy ověřte test měděným páskem ASTM D130 a podle toho upravte úroveň TTA. |
Často kladené otázky
Otázka: Jaký motorový olej BN bych měl použít po přechodu z HFO na VLSFO podle IMO 2020?
Doporučený přepínač je od BN 70–100 (HFO, 3,5 % S) naBN 40–70 (VLSFO, 0,5 % S). Při použití válcového oleje BN 70–100 na VLSFO hrozí nadměrná-alkalita - přebytek nezreagovaného Ca sulfonátu alkalita na povrchu vložky může reagovat s usazeninami sulfátového popela z jiných zdrojů (zbytkové stopy HFO, aditivní popel) za vzniku tvrdých usazenin vápenatých usazenin (kalciumkarboxylát a karboxylát vápenatý) MAN Energy Solutions, WinGD a Wärtsilä vydaly doporučení BN 40–70 pro provoz VLSFO. Ca sulfonát (TBN 400–500) společnosti Sinolook s nadměrnou bazickou bází umožňuje formulovat jakýkoli cílový hotový olej BN úpravou rychlosti ošetření - kontaktujte nás pro konkrétní pokyny k rychlosti ošetření pro váš cílový MCO BN.
Otázka: Proč je v některých přípravcích MCO preferován sulfonát vápenatý s nadměrným bazickým účinkem před sulfonátem hořečnatým?
Sulfonát vápenatý a sulfonát hořečnatý plní doplňkové role ve formulaci MCO.Ca sulfonát poskytuje silnější fyzikální antikorozní-film(Ca²⁺ se adsorbuje silněji na železné povrchy než Mg²⁺) a lepší odolnost proti vodě - v mořském prostředí.Sulfonát hořečnatý dodává více TBN na jednotku sulfátovaného popela(nižší atomová hmotnost hořčíku znamená více molů alkality na gram popela). Většina komerčních přípravků MCO používá směs - typicky Ca sulfonátu pro ochranu proti korozi a vytváření filmu-, Mg sulfonátu pro TBN -účinnou neutralizaci kyselin - s poměrem Ca/Mg vyladěným na cílovou BN, úroveň popela a materiál vložky. Sinolook dodává sulfonáty Ca a Mg s nadměrnou bazickou bází na podporu optimalizovaných formulací MCO.
Otázka: Je nadměrně bazický sulfonát vápenatý stejný jako lignosulfonát vápenatý?
Ne -, jedná se o zcela odlišné chemikálie používané ve zcela odlišných průmyslových odvětvích.Nadměrně bazický sulfonát vápenatý(tento produkt) je syntetický alkylbenzensulfonát–CaCO3 koloidní komplex vyrobený z ropné alkylbenzensulfonace - používané výhradně při výrobě mazacích olejů a výrobě maziv.Lignosulfonát vápenatýje vedlejším-produktem výroby buničiny (proces Kraft), který se používá jako disperzant ve stavebnictví (příměsi do betonu), zemědělství (dispergátory pesticidů) a při kontrole prachu. Tyto dva produkty sdílejí pouze slovo „sulfonát“ a nemají žádné překrývání v chemii, výrobním procesu nebo aplikaci.
Otázka: Jak skladuji nadměrně bazický sulfonát vápenatý v teplém a studeném klimatu?
In warm climates (>25 stupňů), sulfonát vápenatý s nadměrnou bází má přijatelnou tekutost pro čerpání a míchání ze standardních vyhřívaných sudů. V mírném nebo chladném klimatu (<15°C), the product solidifies toward a semi-paste and vyžaduje 24–48 hodin ohřevu bubnu na 80–100 stupňůpřed použitím - použijte elektrické bubnové ohřívače nebo vytápěný sklad.Nikdy nepoužívejte otevřený oheň.Pro hromadné skladování nádrží ISO specifikujte nádrže s plnými topnými hady; během skladování a vypouštění udržujte teplotu nádrže vyšší nebo rovnou 60 stupňům. Chcete-li skladovat velké zásoby sudů ve vyhřívaném skladu, udržujte okolní teplotu vyšší nebo rovnou 25 stupňům a otočte materiál (nejstarší sudy jako první), abyste zabránili dlouhodobému vystavení chladu. Skladovatelnost: 2 roky od data výroby v uzavřeném originálním balení za doporučených skladovacích podmínek.
Technické a regulační reference
D2896 (TBN kyselina chloristá) · D4739 (TBN HCl - doplňkový pro vysokou-ověření TBN) · D5185 (Ca/Mg/Zn podle ICP-OES) · D92 (bod vzplanutí COC) · D445 (kinematická viskozita (s) · Viskozita D8052 · Dphdenated D444 popel) · D130 (měděný pásek) · IP 47 / IP 139 (lodní mazivo BN)
ISO 8217 (klasifikace síry v lodním palivu) · MARPOL Annex VI / IMO 2020 (0,5 % S globální limit; 0,1 % S ECA) · MAN Energy Solutions L21/31 / S50ME-Doporučení pro mazání válců C10 · WinGD X -DF / X92} motorový válec WDFärel spec. 1{1{1 Požadavky na olej RT-flex válců · ISO 6743-2 (klasifikace lodního maziva) · Srovnávací standardy ExxonMobil / Shell / TotalEnergies MCO
Registrováno podle REACH · V seznamu TSCA · Bez označení SVHC · V souladu s RoHS · Přeprava: Hořlavá kapalina FP Větší nebo rovna 180 stupňům - není klasifikováno jako nebezpečné zboží podle IMDG / ADR / IATA ve standardním balení. Poznámka: Žádný limit Ca sulfonátu podle MARPOL pro mazací olej používaný na palubě plavidel.
Nízký TBN vápenatý sulfonát (0–50 mgKOH/g) · Střední TBN vápenatý sulfonát (150–300 mgKOH/g) · Vysoký TBN vápenatý sulfonát (300–400 mgKOH/g) ·Nadměrně bazický síran hořečnatý(další v řadě) · Nadměrně bazický sulfonát barnatý · Primární ZDDP · PIB Bis{0}}sukcinimidový disperzant · Zlepšovač viskozitního indexu PMA
Nadměrně bazický síran vápenatý · TBN 400–500 mgKOH/g · Marine Cylinder Oil · COA / TDS / SDS na zásilku
Vyžádejte si ceny, TDS a kvalifikační vzorek
Zadejte cílovou podtřídu TBN- (400 / 450 / 500 mgKOH/g nebo vlastní), aplikaci (cíl MCO BN / TPEO / HDEO aditivum / mazivo), objem a cílový port. Konkurenční ceny FOB, úplné pravost pravosti, TDS a SDS do 12 hodin. K dispozici jsou kvalifikační vzorky (1–5 kg). Plná řada sulfonátových TBN - Nízká / Střední / Vysoká / Nadměrně bazifikovaná Ca a Mg - z jednoho zdroje.
Související:Vysoký TBN vápenatý sulfonát (300–400) · Nadměrně bazický síran hořečnatý · Nadměrně bazický sulfonát barnatý · Střední TBN Sulfonát vápenatý · PIB Bis-sukcinimidový dispergační prostředek · Primární ZDDP
Populární Tagy: nadměrně bazický sulfonát vápenatý, Čína nadměrně bazický sulfonát vápenatý výrobci, dodavatelé
